👉 Kas tas paskirstymo diržo ir kodėl jis svarbus‼️
Paskirstymo diržas, gyvybiškai svarbus komponentas vidaus degimo varikliuose, smarkiai evoliucionavo per daugybę metų. Iki jų atsiradimo varikliai naudojo paskirstymo grandines 🔗 arba pavaromis varomas sistemas ⚙️ tam, kad sinchronizuoti alkūninį ir skirstomąjį velenus.
1940-1950 metais inžinieriai siekė tylesnių 🤫 ir lengvesnių alternatyvų kas atvedė iki guminio diržo sustiprinto sintetiniais audiniais. Tokie diržai pademonstravo tolygesnį veikimą būdami lengvesni ir tai buvo patrauklesnė alternatyva automobilių gamintojams tobulinant variklių efektyvumą. Pradžioje šie diržai buvo gaminami iš įvairių gumos mišinių ir sustiprinti su nailonu arba stiklo audiniu.
Pirmasis masinės gamybos automobilis 🚗 kuris naudojo paskirstymo diržą buvo 1962 metų “Glas 1004”, Vokiečių gamybos kompaktinis automobilis. Netrukus po to didieji automobilių gamintojai, tokie kaip Fiat, Pontiac ir Honda, pritaikė diržus savo automobiliams. Iki 1970 metų paskirstymo diržai plačiai paplito, daugiausiai OHC tipo varikliuose, dėl galimybės tiksliai kontroliuoti vožtuvų laiką ⏱️ ir išlaikyti minimalią trintį.
Tačiau nepaisant jų pranašumų diržai net ir šiomis dienomis turi vieną pagrindinę problemą: jie privalo būti reguliariai keičiami 😰, kad išvengti katastrofiško variklio gedimo. Ne kaip paskirstymo grandinės, kurios gali tarnauti ir visą variklio gyvenimą, diržai įprastai turi būti keičiami kas 80 000 – 120 000 km.
Dažnu atveju tokių variklių neapsimoka remontuoti, o keitimas kitu taip pat bus labai brangus 💸
Bandydami prailginti šį tarnavimo kilometražą, automobilių gamintojai pritaikė naujus audinius, kaip kad didelio atsparumo kevlarą ar specialiai apdirbtą kaučiuką (HNBR).
Kai kurie gamintojai, įskaitant Toyota ir Honda, vėliau grįžo prie paskirstymo grandinių ⛓️ kai kuriems variklio modeliams, skiriant prioritetą jų ilgaamžiškumui nepaisant didesnio svorio ir triukšmo 🔊.
Šiandienai paskirstymo diržo naudojimas smarkiai varijuoja tarp gamintojų ir variklio dizainų. Kol daugybė modernių variklių vis dar naudoja diržus dėl jų ekonomiškumo ir tylesnio veikimo toliau tobulinama paskirstymo grandinės technologija leido pagaminti grandines su pagerinta lubrikacija ir mažesne trintimi, kas leido iš naujo apsvarstyti jų platesnį naudojimą kaip diržo alternatyvą.
Nors hibridiniai ir elektriniai automobiliai ⚡, kuriems nereikia tradicinių sinchronizavimo komponentų, po truputį stumia pramonę nuo diržų naudojimo varikliuose, paskirstymo diržų ir grandinių technologijos yra vis dar nuolat tobulinamos pristatant inovatyvius sprendimus 🧠 👷🏻♂️
O pas jus variklyje sukasi diržas ar grandinė? Kada paskutinį karta keitėte diržą?
Norite turėti tokį diržą kelnėse ar kaip pakabuką prie raktų kaip priminimą laiku apsilankyti autoservise? Užsisakykite dabar! https://belt2belt.com/shop